西康高铁最长隧道秦岭太兴山隧道贯通

　　1月15日，由铁一院勘察设计的西安至安康高铁最长隧道——秦岭太兴山隧道顺利贯通，项目建设取得重要进展。 　　秦岭太兴山隧道地处秦岭中高山区，是西康高铁关键性控制工程。隧道左线长18831米，右线长16923米，最大埋深1298米，是全线最长的Ⅰ级高风险隧道。该隧道为双洞单线隧道，采用3座斜井、最多15个工作面的施工通风方案。隧道设计施工难度大，安全风险高。
　　据铁一院西康高铁隧道超前地质预报项目经理刘睿翀介绍：“秦岭太兴山隧道穿越4条深大断裂、10条次级断裂，地质构造非常复杂，面临埋深大、地应力高、岩爆段落长、断层破碎带多、突涌水风险高等难点。”对此，技术团队运用地震波反射法和地质雷达等先进的超前地质预报手段，对掌子面前方的不良地质进行了精准判释，成功克服了岩爆多发、围岩失稳、突泥涌水等风险，为秦岭太兴山隧道的顺利贯通打下了坚实基础。
　　据了解，秦岭太兴山隧道双洞中等岩爆段落总长约13.4公里。技术团队在超前地质预报精准判识的基础上，设计采取了超前打孔泄压的方法，释放岩石内部的应力，减少岩爆的发生风险。同时，向掌子面洒水软化围岩，降低岩石的脆性和硬度，缓解了岩爆的强度。通过架设低预应力锚杆、钢架等联合支护措施，提高围岩稳定性，并配备可拆卸式台架防护棚，加强人员和设备的安全防护，为隧道顺利贯通奠定了坚实基础。
　　“秦岭太兴山隧道共设置3座斜井辅助施工，其中2号斜井和3号斜井长度均超过2.8公里，工程坡度大、距离长、反坡排水技术要求高。”铁一院西康高铁隧道负责人闫茂说。对此，技术团队在隧道内设置多级排水泵站，将地下水逐级抽排至洞外。同时，配备足够的排水设备和管道，确保排水系统的正常运行，防止积水对施工造成影响，确保隧道安全、快速施工。
　　据悉，西康高铁新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
　　西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求、助力乡村振兴、促进地方经济发展具有重要意义。（李山林 荐）

责任编辑：韩雪